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9月車市回暖未達預期 新能源遭遇"三連降"

2019-10-15 10:39:12
來源:中國經濟網
責任編輯:芃芃

原標題:9月車市回暖未達預期 新能源遭遇"三連降"

經濟日報-中國經濟網 姜智文

9月,汽車銷量同比降幅收窄,但降幅依然較大,企業面臨的壓力沒有得到有效改善;綜合1-9月數據,產銷量降幅相比前8個月持續收窄。中汽協方面表示,上半年,國內汽車銷量下滑在10%以上,從第三季度來看,汽車銷量的回暖依然沒有達到預期。

值得關注的是,新能源遭遇“三連降”。9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。許海東表示,新能源連續三個月出現下降首要因素是財政補貼的退坡,汽車生產企業面臨虧損,在一定程度打消其積極性。此外,國五/國六切換,國五高性價比車型搶占了新能源的市場份額。

昨日(10月14日),中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布9月汽車產銷數據。9月,汽車銷量同比降幅收窄,但降幅依然較大,企業面臨的壓力沒有得到有效改善;綜合1-9月數據,產銷量降幅相比前8個月持續收窄。中汽協方面表示,上半年,國內汽車銷量下滑在10%以上,從第三季度來看,汽車銷量的回暖依然沒有達到預期。

具體來看,9月汽車產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛,環比分別增長11%和16%,同比下降6.2%和5.2%,產量降幅比上月擴大5.7個百分點,銷量同比降幅比上月縮小1.7個百分點。1-9月,汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛,產銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%,產銷量降幅比1-8月分別收窄0.7個百分點。

中汽協副秘書長師建華表示,目前,中國宏觀經濟增速放緩,二手車置換進入正常狀態,如果沒有強勢的政策補貼支持,以及拉動市場的刺激政策落地,汽車產銷全年下滑5%已經是十分樂觀的情況了。

乘用車銷量降幅收窄 自主品牌形勢嚴峻

9月,乘用車環比增長明顯,同比出現微降,但降幅有所收窄。當月,共銷售乘用車193.1萬輛,同比增長16.8%,環比下降6.3%,銷量降幅縮小1.4個百分點。

在乘用車四大品類中,9月轎車、SUV、MPV,以及交叉型乘用車環比均有所增長,同比則出現不同程度的下滑。其中,轎車產銷88.8萬輛和93.2萬輛,環比增長9.4%和19.9%,同比分別下降12.8%和7.7%。SUV產銷分別為82.1和84.1萬輛,環比分別增長9%和12.5%,同比分別微降0.3%和3.3%。MPV產銷分別為12.4萬輛和12.7萬輛,環比增長25%和29.4%,同比下滑16.5%和13.3%。交叉型乘用車產銷均為3.1萬輛,環比增長9.8%和2.2%,同比分別下降10%和12.5%。

1-9月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1651.8萬輛,占汽車銷售總量的89.9%。師建華表示,按照這個趨勢,今年前十家企業占有率很可能達到90%以上,汽車產業已經釋放出向高度集中方向發展的信號。

分國別來看,9月自主品牌銷量為72.7萬輛,同比下降9.8%,市場份額37.7%,比上年同期下降1.5個百分點;1-9月,自主品牌乘用車共銷售590.3萬輛,同比下降18.5%,市場份額38.7%,比上年同期下降3.3個百分點;1-9月,自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.7%、52.2%和74.7%,較去年同期水平分別下降0.7個百分點、6.2個百分點和1.8個百分點。

中汽協秘書長助理許海東表示,從去年下半年開始,中國汽車市場一直處于下滑區間,這就意味著品牌之間的競爭更加激烈。相比合資品牌,自主品牌在品牌效應和技術儲備方面處于劣勢,面臨的挑戰更為嚴峻。此外,本輪汽車市場下滑主要是因為宏觀經濟的轉型,導致三四線消費者的購買能力受損,而他們正是購買自主品牌的主力軍。許海東直言,“目前,如何活下去,已經成為是自主品牌需要考慮的關鍵問題。”

新能源下滑超三成 全年150萬輛或難實現

值得關注的是,此前連續兩個月出現下降的新能源,9月降幅進一步擴大。9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,同比分別下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛,同比分別下降26.1%和33.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛,同比分別下降44.1%和38.4%。

許海東表示,新能源連續三個月出現下降首要因素是財政補貼的退坡,汽車生產企業面臨虧損,在一定程度打消其積極性。此外,國五/國六切換,國五高性價比車型搶占了新能源的市場份額。

1-9月,新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛,同比分別增長20.9%和20.8%。其中純電動汽車產銷分別完成71.7萬輛和69.2萬輛,同比分別增長29.2%和27.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17.0萬輛和17.9萬輛,同比分別下降5.4%和0.8%。

“如果今年汽車市場向好,新能源必然起到很大的推動作用,然而其近三個月的市場表現并不好。”師建華表示,今年初,中汽協曾預測新能源全年累計銷售170萬輛,7月又下調至150萬輛,然而以目前情況來看,能否達到這一目標還很難說,甚至全年完成130萬-140萬輛都有可能。

師建華認為,新能源發展受挫,歸根到底還是產品的問題,電池的安全性和穩定性,以及消費者的續航焦慮依然沒有得到徹底解決。此外,充電基礎設施不夠完善,產品可靠性不如燃油車,這些都制約了新能源的發展。師建華自信地表示,“如果新能源車在各方面都達到燃油車的水平,銷量肯定會實現爆發性增長。”(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)

[來源:中國經濟網 編輯:芃芃]
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